隨著科技進(jìn)步，近年來(lái)運(yùn)輸部門(mén)加快推進(jìn)科技成果落地，多地運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、新能源等技術(shù)，打造智能運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，推行室內(nèi)導(dǎo)航、智慧停車(chē)、人臉識(shí)別等高科技應(yīng)用，建設(shè)智慧化、共享型便捷交通接體系，提升旅客出行體驗(yàn)。如今科技正改變著人們的春運(yùn)之旅，“互聯(lián)網(wǎng)+”讓回家路便捷又時(shí)尚。

    進(jìn)站能刷臉

    “檢票進(jìn)站”是鐵路出行中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在往年春運(yùn)期間經(jīng)常出現(xiàn)不少問(wèn)題以及安全隱患，例如客流量大時(shí)，進(jìn)站速度變得非常緩慢；再者，檢票人員單靠人工檢票很難檢驗(yàn)出旅客是否“人、證、票”相統(tǒng)一。如今刷臉進(jìn)站開(kāi)啟了鐵路檢票服務(wù)新時(shí)代。

    刷臉進(jìn)站使用人臉識(shí)別技術(shù)，即基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)。刷臉進(jìn)站時(shí)，自動(dòng)檢票閘機(jī)上都安裝了攝像頭，旅客走近機(jī)器時(shí)，它會(huì)抓取旅客臉部信息，與身份證芯片里的照片進(jìn)行比對(duì)，票證信息相符、人臉與證件照比對(duì)通過(guò)，閘機(jī)自動(dòng)放行。以北京南站為例，在南站地下5號(hào)快速進(jìn)站廳配備了四臺(tái)特殊的檢票機(jī)，這些檢票機(jī)上都配備了高約30厘米的液晶面板和攝像頭，旅客將身份證放在閘機(jī)的掃描區(qū)，閘機(jī)上方的屏幕同時(shí)識(shí)別出旅客的面貌，兩者核對(duì)一致便會(huì)放行，整個(gè)過(guò)程只需3秒鐘。目前這些設(shè)備為30分鐘內(nèi)開(kāi)車(chē)的旅客提供檢票服務(wù)。

    “刷臉閘機(jī)”的出錯(cuò)率極低，即使是多張臉同時(shí)出現(xiàn)在攝像視野時(shí)，人臉識(shí)別系統(tǒng)仍能準(zhǔn)確分辨出哪位是乘客，乘客的面貌不必在屏幕中占據(jù)突出位置，捕捉和識(shí)別靈敏度可見(jiàn)一斑。今年春運(yùn)期間，全國(guó)各大火車(chē)站這種鐵路客站自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)增加到了1000臺(tái)，準(zhǔn)確率約為98%。大大提高了進(jìn)站效率。

    春運(yùn)期間，在一些客流量較大的車(chē)站還采用了AI機(jī)器視覺(jué)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)智能分析等技術(shù)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域人群實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)大數(shù)據(jù)“數(shù)人頭”，確切掌握整個(gè)火車(chē)站區(qū)域的滯留人數(shù)。如果持續(xù)擁擠，相關(guān)部門(mén)將采取措施疏導(dǎo)乘客。還在部分火車(chē)站試點(diǎn)引導(dǎo)、問(wèn)詢(xún)及失物招領(lǐng)智能化機(jī)器人的服務(wù)，這種運(yùn)用大數(shù)據(jù)科技的機(jī)器人，比人工服務(wù)更快捷精準(zhǔn)，還有占地小、易安放、服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。

    此外春運(yùn)期間，部分客流大站推出智能導(dǎo)航系統(tǒng)，在旅途全程開(kāi)展“行程通知”信息服務(wù)，為旅客提供信息資訊。推出“鐵路12306”微信小程序和車(chē)站張貼二維碼，為旅客提供余票查詢(xún)、停站信息及本人行程管理等便捷信息服務(wù)。鐵路部門(mén)還與順豐聯(lián)手推出新產(chǎn)品“高鐵順手寄”，旅客在高鐵站內(nèi)可以將不便隨身攜帶物品直接快遞到家。

    在春運(yùn)中，邊疆少數(shù)民族百姓不會(huì)漢語(yǔ)怎么辦，在少數(shù)民族聚居區(qū)運(yùn)行的鐵路部門(mén)還研發(fā)推出了“智能小翻譯”出行系統(tǒng)，旅客只要掃描車(chē)票上的二維碼，選擇需要翻譯的語(yǔ)種，就可以自動(dòng)獲取蒙、漢和英3種語(yǔ)言播報(bào)的所乘列車(chē)候車(chē)位置、檢票口等乘車(chē)詳細(xì)信息，極大方便了少數(shù)民族旅客和外籍旅客出行。

    享受到舌尖

    今年春運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)科技還幫助列車(chē)照顧旅客們“舌尖”上的享受，全國(guó)各地鐵路部門(mén)為旅客提供了更可口更優(yōu)質(zhì)的“餐車(chē)大餐”，高鐵上新增了具有地方特色的小吃、特產(chǎn)，有高、中、低不同價(jià)位餐食，保障低價(jià)位餐食供應(yīng)，滿(mǎn)足不同層次需求。在餐飲供應(yīng)方面突出地方特色，濟(jì)南鐵路局今年春運(yùn)實(shí)現(xiàn)首家清真餐上線，各種特色地方小吃品種豐富多樣。南昌鐵路局福州客運(yùn)段廈龍京車(chē)隊(duì)考慮到客家旅客多，專(zhuān)門(mén)在菜肴品種上推出釀豆腐、客家粉蒸肉、長(zhǎng)豆燒茄子等客家菜肴，讓旅客在旅途中感受到濃濃鄉(xiāng)情；呼和浩特局則在部分重點(diǎn)列車(chē)上推出“中式快餐”服務(wù)，牛肉面、雞蛋羹首次端上春運(yùn)旅途餐桌，菜肴種類(lèi)更豐富；成都客運(yùn)段則以川菜為主題，打造濃濃鄉(xiāng)情?！按ㄖ丁?、“高鐵廚房”推出的“年味套餐”以中國(guó)除夕吃餃子傳統(tǒng)習(xí)慣為亮點(diǎn)，以蒸餃為主菜，搭配四川春節(jié)美食香腸、臘肉，突出了濃濃的節(jié)日氛圍；上海局高鐵動(dòng)車(chē)上不僅有15元、30元、40元、60元不同價(jià)位品種豐富的盒飯餐食，還大量供應(yīng)低價(jià)位8至15元的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類(lèi)也在過(guò)去單一的蛋花湯基礎(chǔ)上增加了揚(yáng)州獅子頭……這些“舌尖上的美味”，都是靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)送到人們的“舌尖”。

    高鐵上的互聯(lián)網(wǎng)訂餐現(xiàn)在更加方便了，訂餐系統(tǒng)升級(jí)、訂餐流程優(yōu)化后，訂餐截至下單和取消時(shí)間由開(kāi)車(chē)前2小時(shí)壓縮至開(kāi)車(chē)前1小時(shí)。旅客可使用一些外賣(mài)平臺(tái)的APP坐在座位上直接訂餐，也可提前預(yù)訂。具體操作方法是：手機(jī)上下載外賣(mài)APP，點(diǎn)擊進(jìn)入“高鐵訂餐”頁(yè)面后輸入乘車(chē)日期和車(chē)次，點(diǎn)擊查詢(xún)后進(jìn)入“高鐵餐食”預(yù)訂頁(yè)面，然后填寫(xiě)乘車(chē)信息便可開(kāi)展預(yù)訂?！邦A(yù)訂”功能可以預(yù)訂乘車(chē)日之前七天內(nèi)高鐵餐車(chē)美食；“即時(shí)預(yù)訂”則可以在乘坐高鐵時(shí)打開(kāi)外賣(mài)平臺(tái)APP即時(shí)下單，不必再跑到餐車(chē)或者等待流動(dòng)餐車(chē)。可以說(shuō)，旅客只需動(dòng)動(dòng)手指頭，就可以在回家途中享受“舌尖上的中國(guó)”。

    回家路更多

    “下了高鐵就有共享汽車(chē)，開(kāi)到家30多元錢(qián)，打車(chē)要100多元，共享汽車(chē)真方便。”今年春運(yùn)期間鐵路部門(mén)試行了“高鐵+共享汽車(chē)”服務(wù)，打通回家“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)了全流程的智能化服務(wù)。

    春運(yùn)期間，盡管有加開(kāi)公交線路和夜間公交車(chē)、地鐵延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間等舉措，但公共交通無(wú)法完全覆蓋的“門(mén)到門(mén)”這“最后一公里”，一直都是春運(yùn)出行旅客的痛點(diǎn)。年初的中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福首次提出鐵路將打造高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)旅行生活”，要求鐵路部門(mén)”加快推進(jìn)站車(chē)WiFi、’高鐵+共享汽車(chē)’等項(xiàng)目”。

    作為2018年春運(yùn)眾多創(chuàng)新中的一個(gè)，共享汽車(chē)不僅是城市公共交通的有效補(bǔ)充，也是春運(yùn)旅途的重要接續(xù)，”高鐵+共享汽車(chē)”方案解決了鐵路春運(yùn)”站到門(mén)”的難題。在廣州南站春運(yùn)期間每天有500輛共享汽車(chē)為旅客提供出行便利，旅客只需拿出手機(jī)掃碼解鎖就可駕駛共享汽車(chē)，而廣州市內(nèi)500多個(gè)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)都可還車(chē)，車(chē)門(mén)一關(guān)即可完成還車(chē)。共享汽車(chē)根據(jù)品牌型號(hào)實(shí)行差別定價(jià)，常用車(chē)型每分鐘收費(fèi)僅為0.5元。

    “互聯(lián)網(wǎng)+交通”的日漸成熟，不僅提升春運(yùn)的舒適度，也為春運(yùn)回家的人提供了更多的可能。

    從綠皮火車(chē)，到高鐵、動(dòng)車(chē)；從搭“順風(fēng)車(chē)”，到預(yù)約順風(fēng)車(chē)……春節(jié)回家之路，隨著高鐵技術(shù)的應(yīng)用，共享出行的風(fēng)靡，以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿科技的融合應(yīng)用，正日趨通暢。

    每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸都是“主力”，近年來(lái)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，以共享出行為代表的互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)也逐漸成為另一條歸鄉(xiāng)“坦途”。有部門(mén)預(yù)測(cè)，在2018年春運(yùn)期間，順風(fēng)車(chē)運(yùn)送的人次預(yù)計(jì)將達(dá)到3100萬(wàn)以上。據(jù)某互聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)顯示，選擇互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)回家的用戶(hù)占比接近四成，拼車(chē)人群主要為在校大學(xué)生，19歲到25歲的年齡段占拼車(chē)總?cè)藬?shù)的四成以上。

    選擇長(zhǎng)途汽車(chē)回家的人也可以在網(wǎng)上預(yù)訂汽車(chē)票，到了車(chē)站掃二維碼就能上車(chē)。旅行平臺(tái)飛豬方面表示，目前飛豬汽車(chē)票業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)大部分城市的3000多個(gè)車(chē)站。

    而開(kāi)車(chē)回家則非常方便，各高速服務(wù)站點(diǎn)設(shè)置了導(dǎo)航地圖，迷路的可能性非常小，可以選擇的方案多，同時(shí)還告訴你哪里擁堵，哪里有監(jiān)控，方便司機(jī)規(guī)劃路線。

    很多在外打拼的農(nóng)民工來(lái)說(shuō)，買(mǎi)不到車(chē)票，只能騎摩托車(chē)回家，寒冷的天氣上，摩托車(chē)上是他們的全部家當(dāng)，大包小包回家過(guò)年，浩浩蕩蕩的摩托大軍成為春運(yùn)里一道特別的風(fēng)景線。對(duì)約30億人次的春運(yùn)返鄉(xiāng)“大遷徙”，從2月1日開(kāi)始，在公安部交管局指導(dǎo)下，全國(guó)多地交通管理部門(mén)聯(lián)合高德地圖推出“溫暖回家路”專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)工作。

    除坐火車(chē)、自駕車(chē)、騎摩托車(chē)回家外，春運(yùn)期間選擇乘坐飛機(jī)的人也不少，今年春運(yùn)開(kāi)始前，包括南航、東航、海航在內(nèi)的多家航空公司已宣布解禁“空中手機(jī)使用”，乘客在飛機(jī)上可使用手機(jī)等電子設(shè)備，這讓乘客在歸家的途中又多了不少樂(lè)趣。